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インジェクタークリーナー
去年のアタマにタペットカバーを交換して以来、お陰さまで我がＥ３９はこれといったトラブルはなかったんですけど、去年の秋頃から、走っていて息つきが起きることがたまにあるんですよ。まあ、感じとしては「かぶって失火」というところでしょうかね〜。
でもね〜、自分としてはこれはある程度仕方のないことだとは思っているんですよ。だって、長距離なんて走らなくて、最近は近所に買い物に行く時くらいしか使ってなかったし〜。多分、一発、高速道路をドッカーンと走らせればカーボンが吹き飛んで調子が戻る筈であります。
しかし、ただ高速に乗るだけでは芸がありません。出来るならば燃焼効率をもっと上げたい・・・。そこで思い出したのが、コレ。
ＫＵＲＥのインジェクタークリーナーなのであります。
以前乗っていたＥ３４は「インジェクター漏れ」を起こしていて始動性が悪かったんです。長めにセルを回さなければかからなかった訳。これを修理するにはインジェクター交換となり、どのインジェクターが漏れを起こしているのか特定するのは不可能ということで、インジェクター（２万円）×６本交換＝１２万円！（部品代だけ）という恐ろしい見積もりになり、とても修理する気になれなかったんです。
でも、その時にディーラーの人からおもしろいハナシを聞いたんですよ。「ビルシュタインのインジェクタークリーナを使ったら直っちゃったというお客さんがいた。」と言うの。そんでもって早速、道の並びにあるオートバックスで買って入れてみたんですけど、やはり世の中そんなに甘くはありません。治りませんでした〜。
（＾＾；
しかし、アクセルのレスポンスが非常に良くなったのには驚きました。というか、アクセルから足を離してもグングンと勝手に進む感じですかね。面白くなったワタクシは、ビルシュタインのクリーナーは高価で継続使用出来ないので、５百円前後で買えるＫＵＲＥのインジェクタークリーナーを試してみることにしました。これがＥ３４と相性が良くってさ〜。
入れている時は始動性がよくなりましたよ。キーを回した瞬間に「ブウォーン！」ってかかって驚いた時もありました。
その後に乗ったオペル・アストラに注入した時は全く効果を実感できなかったのであまり期待していなかったんですけど、年末に買ってＥ３９に入れてみたら・・・、アラアラ、効果がすぐに分かりました！
＼（＾０＾）／
トルクアップして加速もイイですね〜。やっぱりコレ、ＢＭＷのエンジンと相性がいいんでしょうか？
さて、あとで正月早々高速道路に乗って、カーボン吹き飛ばしてくるべ〜！
香ばしい臭いが・・・。
年明けにタペットカバーのガスケット交換をしましたので、一応、報告しておきます。
ヒトを家まで送って行く途中、何やら室内に香ばしいオイルの香りが・・・。（笑） 降りて見てみると、ライトに反射されて、白い煙がモクモクと出ております。でも、帰る頃には臭いはおさまりました。「もしかしたら、エンジン内にビニールの切れ端でも入り込んで、それが燃えたのか？」と、思いましたが、後日乗ってみると、また同じ症状が・・・。
しばらく乗っていると煙は消えます。もう、おわかりですよね？ そう・・・、オイルが漏れていて、駐車中にマニーホールドに垂れ、走り出してマニーホールドが熱を持つと焼けて煙が出て、何故、しばらく乗っていると煙がおさまるのかというと、垂れたオイルが完全に燃えてしまうからなんですね〜。
年末も年末、ディーラー営業最終日に、行きつけの店に寄りました。診てもらったら、特に大きな漏れはないのですが、どうもタペット・カバーから少量垂れている模様。年が明けてから入院させることにしました。
え〜っと・・・、３万円かかりました。（＾＾； タペットカバーのガスケット交換だけなら１万７千円だったんですけど、なにやらバノスホースというホースからも漏れていたらしくて・・・。車検のすぐあとにコレですから、正直、痛い出費でしたが、まあ、ユーザー車検で安く上げているから仕方がないですね。この修理から５ヶ月程経ちましたが、我が愛車は、至って好調で御座居ます！
（＾＾）
また、ユーザー車検を受けてみる。
まあ、事前にディーラーで一年点検は受けているので、車検はまた自分で受けることに決定！ 問題はライトですな・・・。前回のユーザー車検でライト調整はやっていますが、それからライトをイカリングに交換してますからね〜・・・。
（＾＾；
陸運事務所に行く前に、テスター屋さんに寄りました。調整してもらって、一応、どんな具合だったか聞いてみると、やはり全然ダメだったようで・・・。怪しいと思ったらライト調整は事前にやっておくことです！
おやおや・・・、月初なのに意外にコースは並んでいますね〜。コースの工事が終わって、新しいテスターが稼働しているのに何で混んでるんじゃ？
まず、いきなりビックリしましたっ！ 最初にサイドスリップ・テスターを通過するのですが、そこでいきなり「×」です。何でじゃ？ サイドスリップは、ハンドルを真っ直ぐにしてゆっくり通過するのですが、ヘマこいた覚えはないんですけど・・・。
他は無事に合格し、問題はサイドスリップだけ。こうなるとコースを変えて再度挑戦です。しかし、また「×」が・・・。
自分の前には同じＥ３９がいます。（こちらは自動車屋さんが乗ってますが。） このＥ３９、やはりサイドスリップが駄目で、なんとライトもダメ。なんか「×」のオンパレードで、トドメは下回りの「×」。しかし、プロが乗っているのに、ここまで酷いのも珍しいな〜。
（＾＾；
が、そんな、ヒトの事を気にしている場合ではありません。コースを変えて、また挑戦！ が！ なんと！ また「×」かよ〜・・・。
流石に血の気が引きました。そうしたら、検査官が寄ってきて、
「あっち（判定ボックス）で呼んでるから行ってみて。」
と言います。寄ってみたら、判定の検査官が・・・。
「さっきからグルグルまわっている（再検していること）みたいだけど、これね〜、メーカーから特例が来てんのよ。」
と言って、合格をくれました。誤差があって、その誤差の範囲内だったら合格をくれるということらし〜デス。なんだ、そんなんだったら、最初から言ってくれよな！
ドタバタしましたが、ギリギリ午前中に終わりました。いや〜・・・、今回は予想外のサイドスリップでの苦戦・・・。参った、マイッタ！！
でもね〜、混んでいると思ったら、コースに並んでいる車の多くが再検なんだよな。コースそれぞれに「クセ」みたいなものがあって、例えば、事前にライト調整をシッカリとやっていっても不合格になる場合があります。そうなると、初めての方はパニック状態になりますよね。ですから、やはりユーザー車検はあまり勧められないのであります、ハイ！
サーモスタット交換
（−−；
しかし、思ったよりは安くあがりました。二つ交換して４万円ですからね・・・。まあ、気になったら早めに診てもらって対処することです。特に水周りはコワいですからネ。
点検完了
バッテリー交換、雨漏れ修理に前席シート・カーバー交換という想定外の作業が加わったので、まあ、それを考えると妥当な金額だと思います。
座席のプラスチックのカバーを上から見た画像です。シートベルトが接触する部分が割れてしまうんですよね〜。プラの肉厚が凄く薄くて、まるでプラモデルのようだから仕方がないですな。最近のドイツ車はこういうところがチャチなんだな〜。
この部品、左右座席アッセンブリーで１３,０００円します。工賃が約５千円で、チャチな部品のワリにはデカイ出費となります。以前からわかっていましたが、金額が高いのでそのままにしてました。が、今回、見積もり時の電話でココを指摘されたので、「あ！ こういうところまでちゃんと診てくれているんだ・・・。」という熱意を買って交換を依頼したという次第です。
雨漏れは、ドアの内部のインシュレーターが破れていたのが原因でした。当然、交換となります。他の３枚のドアも点検してくれて、インシュレーターがはがれかかっていたから接着しておいてくれたとの事。とても有難いっス！！
ステアリングの擦れる音はですね・・・、直っていなかったっス。プラが擦れた跡のような部分を見つけて、そこに給油はしておいてくれたらしいのですが・・・。なんかね〜「ドット欠け」と似ていて、室内の温度が上がると低減されたりするんですよね。熱膨張が関係しているのでしょうか？
先週、仕事でルノー・メガーヌの車検完成車に乗ったら、同じような音がしていたので、まあ、「外車のアバウトなところ」だと思って、しばらく様子を見ることにしますデス。（＾＾；
これも以前からわかっていたのですが、パワステ・ホースのリターン側から少々漏れがあったので、これは交換しました。ホース、工賃、オイル合計で約１万円でした。
そうそう、ワイパー・ラバーも両側交換でしたね。これだけの作業だったので、この請求額は仕方のないところでしょう。「なるべく１０万以内におさめて欲しい」という要望にそって見積もりを出して作業してくれるあたり、このディーラーはとても好感が持てます。シーズン イン チェックの時と同様、室内はバッチリ掃除機がかけられ、エンジン・ルームはピカピカとなって戻ってきました。また、何かあったらこのディーラーに頼もうっと！！
車検はユーザー車検にする予定だけどね。（＾＾；
